EPKT Spotters

Dla mnie to duża trudność uzyskać na zdjęciu lecącego samolotu, ładnie rozmyte śmigło, a nawet trochę rozmyte. A jak Wam się ta sztuka udaje? Poniżej mały test, na stojącym samolocie

Czas musi być odpowiednio długi i podczas focenia trzeba paningować, czyli cały czas podążać za obiektem, ja się przyklejam centralnym punktem AF do skrzyła lub silnika i wtedy wychodzą fajne fotki.

Przedstawiam Ci moje jedno z pierwszych fotek robionych nowym aparatem, czas był za krótki i śmigło prawie stało w miejscu...

Z czasem zaczęło to lepiej wyglądać:)

AVE
To i ja dorzuce moje 5groszy.
Czas zalezy od rodzaju smigla:
1/ dla smiglowcow trza z czasami schodzic ponizej 1/100s i panningowac (rada SCOrtes'a) (smiglo ogonowe kreci sie duzo predzej od glownego wirnika), a wirnik jest przewaznie wazny na zdjeciu,
2/ dla samolotow smiglowych - to juz starcza czasy rzedu 1/200, 1/250s no i tez panning (najlepiej uczyc sie go na samochodach jezdzacych rownolegle do nas po ulicy - auto ostra tlo rozmyte)
Ale najwazniejszy jest trenicg i wprawa.
Tak jak mowi SCOrtes, niekiedy sa zepsute silniki (smigla stoja w miejscu) w samolotach czy helikopterach - wtedy wiadomo ze czas za krotki, lecz nie wiadomo czemu (fotograf zapomnial, tryb auto nie przewidzial naszego celu zdjecia, itp.).

Zdravim

Warto próbować i focić na manualu.

Ja zaczynałem na auto, póżniej było P, następnie A i S, teraz jest tylko M i nie wyobrażam sobie innej metody robienia fotek, mam pełną kontrolę przy foceniu, zdjęcie wychodzi dokładnie tak jak ja chcę, a nie automatyka aparatu

Rada zicherki, żeby ćwiczyć na samochodach , jest praktyczna. Szkoda marnować strzału na na nieudane zdjęcie samolotu, bo następna okazja może być za 2 tygodnie. Próbowałem na samolotach i nie byłem nigdy zadowolony z jakości fotki. Na krótkich czasach jakość była zadowalająca ale zamrożone śmigło fatalnie wygląda.

AVE
M - owszem, ale na statyce;
S i A - IMHO jedyne sluszne na dynamicznych pokazach
P; Auto i itp. - tryby, z ktorych nie korzystalem NIGDY i chyba nie skorzystam

To sa tylko MOJE dywagacje na temat obslugi aparata, jakos troche kiepsko robi sie w manualu dynamiczne pokazy samolotow (i nie tylko), gdy trzeba kontrolowac jednoczesnie glebie i ekspozycje kadru - dodatkowo dochodzi jeszcze wieksza trudnosc - jedne kolko w lustrzance (modele z poczatku polki - tzw ENTRY LEVEL maja zazwyczaj jedno kolko). Ja w SONY a700 mam 2 sztuki tego czegos i moge sobie nimikrecic do woli JEDNOCZESNIE.

Reasumujac: polecem tryby A i S jako tryby QUASI manualne.
Zdravim
EDYTA: Jak dobrze znasz i umiesz sie poslugiwac PHOTOSHOP'em do smiglo w ruchu mozesz sobie zrobic/dorobic ;)

Ja robię tak, jeśli wiem że będę miał odpowiednią ilość materiału do obrobienia, zaczynam eksperymentować z czasem migawki, unikalne fotki zawsze staram się robić tak aby były ostre.
Moje ostre panningi:

AVE
Ja za duzo pije i za duzo sie onanizuje wiec panningi mnie nie wychodza ;)

Zdravim

Więc stanowisz wyjątek od reguły, miałem wcześniej pisać, iż panning wychodzi najlepiej po 2 browarach - nigdy nie próbowałem w ten sposób, gdyż sam się wożę, jak będę miał szofera, to pojadę focić ze skrzynką browarów

Jakie czasy ??? Zastanawia mnie, dlaczego wiele ludzi nie pokazuje właśnie jaka była przysłona i czas, przecież to żaden sekret, ja się z tym nie kryję, niech wiedzą, niech strzelają, niech robią zajebiste fotki

hahahaaaaaaaaaaaaaa Zicher umarłem od Twojego tekstu hahaaaaaa genialne

ale nie martw się mam podobnie :p

AVE
Kilka panningow z roznymi czasami (widac wiec, ze czas to pojecie wzgledne). Przy panningowaniu im szybciej obiekt sie porusza tym mozemy miec krotszy czas - a efekt panningu zostanie zachowany. Dodatkowo biora tutaj prawa fizyki: predkosc katowa i ogniskowa obiektywu.