Jest to urządzenie kategorii pierwszej, czyli prowadzące od granicy zasięgu do wysokości 60 m (200 stóp) nad płaszczyzną drogi startowej przy widzialności (RVR - runway visual range) 800 m (2400 stóp). Aktualnie jest to najnowocześniejszy tego typu system funkcjonujący na polskich lotniskach. Koszt inwestycji zrealizowanej przez Polską Agencję Żeglugi Powietrznej wyniósł 3 mln zł.

Poniżej przedstawiamy podstawowe dane techniczne pyrzowickiego ILSa:
Zasięg (pokrycie) ILS dla odbioru kierunku lądowania wynosi 30 NM.

System składa się z dwóch zespołów urządzeń:
- Nadajnik kierunku: Localizer (LLZ); Marka i parametry urządzenia: THALES 421; częstotliwość pracy 109.9 MHz,
moc 25 W,
- Nadajnik ścieżki schodzenia: Glide Path (GP); Marka i parametry urządzenia: THALES 422; częstotliwość pracy 333,8 MHz, moc 2 W,
- Dodatkowo zestaw ILS jest uzupełniony o radiolatarnię DME do pomiaru odległości. Marka i parametry urządzenia: THALES 415; częstotliwość pracy 997 MHz, moc 100 W.

 Nadajnik ścieżki schodzenia (GP) fot. Piotr Adamczyk

 Nadajnik kierunku (LLZ) fot. Piotr Adamczyk

źródło: GTL S.A.